Tíz éve a légitársaságok közül elsőként az Emirates engedélyezte, hogy az utasok repülés közben is kezdeményezhessenek és fogadhassanak telefonhívást, valamint szöveges üzenetet küldhessenek a mobiltelefonjukról.
Megtagadta a kapitány utasítását, és aztán még fenyegetőzött is.
Teljesen eltörölte a repülőgépen tartózkodás közbeni mobilhasználat korlátozását az európai légügyi hatóság. A gyakorlatban ez annyit jelent: amíg csak van térerő, addig bármikor lehet használni a telefont.
A Germanwings teljes útvonalán, valamennyi repülőgépén használhatják az utasok 2014. márciusától elektronikus útitársaikat felszállás és landolás alatt is, továbbá a parkolási pozíció elhagyása, illetve a parkolás megkezdése során.
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség döntése után az Air France is engedélyezte a mobilok fedélzeti használatát. Egyelőre csak úgy, ahogy egyébként eddig is mindenki használta őket: repülőgép üzemmódban.
Az utasok harmada szerint a mobil a legfontosabb eszköz, amit magukkal visznek a fedélzetre – derül ki a British Airways által készített kutatásból. A felmérésben azt is vizsgálták, hogy milyen alkalmazásokat használnak a légi utasok.
Az amerikai példát követve az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség, az EASA (European Aviation Safety Agency) is részben feloldja a mobil távközlési eszközök repülőgépek fedélzetén történő használatára vonatkozó tilalmakat.
A jelenlegi szabályok szerint egyetlen gép utasai sem kapcsolhatják be mobiljukat leszállás után, amíg ki nem nyitották a repülő ajtaját. A British Airways lazít saját szabályzatán.
